Comment installer le système de rotation avant et arrière d'une ligne de convoyeur à bande ?

Concernant l'installation en marche avant et en marche arrière des convoyeurs à bande, deux aspects sont à distinguer : la commande de marche avant/arrière du moteur et le sens de déplacement de la bande transporteuse . La bande transporteuse elle-même ne présente pas de distinction d'installation « marche avant/marche arrière » ; son sens de déplacement est déterminé par le sens de rotation du moteur d'entraînement. Par conséquent, le fonctionnement en marche avant et en marche arrière du convoyeur à bande repose sur le câblage et la commande du moteur.

Méthodes pour obtenir la rotation avant et arrière du moteur

Le sens de rotation d'un moteur (avant ou arrière) s'obtient en inversant le sens du courant alimentant ses enroulements, ce qui modifie le sens du champ magnétique tournant interne et, par conséquent, le sens de rotation du rotor. La méthode précise dépend du type de moteur.

Moteur triphasé : C’est le type de moteur le plus couramment utilisé dans le secteur industriel. La méthode la plus courante pour obtenir une rotation avant et arrière consiste à inverser deux phases d’alimentation.

1. Principe de base : L’alimentation triphasée (L1, L2, L3) est connectée aux trois bornes (U, V, W) du moteur. Lorsque la séquence de phases est L1-L2-L3, le moteur tourne dans le sens horaire ; si deux phases quelconques (par exemple, L2 et L3) sont inversées pour obtenir la séquence L1-L3-L2, le moteur tournera dans le sens antihoraire.

2. Contrôle de sécurité : En pratique, l’inversion manuelle du câblage est extrêmement dangereuse et impraticable. On utilise généralement un circuit de commande composé de contacteurs réversibles (contacteurs CA). Des boutons ou des automates programmables commandent la commutation des deux contacteurs : l’un gère la séquence de rotation avant et l’autre la séquence de rotation arrière. Un verrouillage électrique empêche leur activation simultanée, qui pourrait provoquer un court-circuit.

Moteur monophasé : couramment utilisé dans les petits équipements. Son sens de rotation (avant/arrière) est généralement obtenu en inversant le sens de câblage de l’enroulement de démarrage.

1. Méthode de câblage : Le moteur monophasé comporte un enroulement principal et un enroulement de démarrage. En inversant la connexion entre l’enroulement de démarrage et l’enroulement principal au moyen d’un inverseur de sens de rotation ou d’un relais inverseur, on peut modifier le sens du champ magnétique tournant et ainsi inverser le sens de rotation du moteur.

Points clés concernant l'installation et le fonctionnement des convoyeurs à bande

1. Le sens d'installation de la bande transporteuse n'est pas déterminé par le sens de rotation du moteur : pour les bandes transporteuses (en caoutchouc ou PVC, par exemple), il n'y a pas de distinction entre l'avant et l'arrière lors de l'installation. Assurez-vous simplement d'une tension correcte et de l'absence de déformation lors de la pose.

2. Une installation correcte du groupe motopropulseur est cruciale : lors de l’installation du groupe motopropulseur (moteur + réducteur + galet d’entraînement), il est essentiel de s’assurer que l’axe du galet d’entraînement est perpendiculaire à l’axe longitudinal du convoyeur et que le centre de largeur du galet d’entraînement est aligné avec l’axe longitudinal du convoyeur. Ceci garantit le bon fonctionnement du convoyeur à bande sans déviation.

3. Conception du système de commande : Pour assurer le fonctionnement en marche avant et en marche arrière du convoyeur à bande , le système de commande électrique doit être planifié dès la phase de conception. Cela comprend la sélection des moteurs de marche avant et arrière appropriés, la configuration des contacteurs de marche avant et arrière, la mise en place des boutons de commande ou leur intégration dans un système d’automate programmable, ainsi que la mise en œuvre des dispositifs de sécurité et des mesures de protection nécessaires.