Quais são os motivos pelos quais a correia transportadora não está girando?

A seguir, são apresentadas as causas e soluções comuns para a não rotação de linhas de produção de correias transportadoras , juntamente com casos de falha e análise técnica:

1. Falha na transmissão de energia

1. Deslizamento da correia

Motivo: Tensão insuficiente (como falha no dispositivo de tensionamento hidráulico), desgaste na superfície do tambor de acionamento (espessura da camada de borracha < 5 mm) ou diminuição do coeficiente de atrito devido à contaminação por água/óleo.

Solução: Ajuste a tensão para o valor de projeto ± 5%, aplique uma camada antiderrapante de poliuretano ou instale um raspador de limpeza com rolo.

2. Interrupção do sistema de transmissão

Danos nas engrenagens da caixa de câmbio, enchimento insuficiente do acoplamento hidráulico ou desalinhamento do acoplamento (erro radial > 0,05 mm) podem resultar na incapacidade de transmitir potência.

A folga da engrenagem precisa ser verificada (folgas maiores que 0,2 mm exigem substituição) e calibrada usando um instrumento de alinhamento a laser.

2. Problema de travamento mecânico

1. Bloqueio por objeto estranho

Fragmentos de metal, acúmulo de material ou desvio e travamento da correia na estrutura podem causar a sua paralisação.

Manejo de emergência: Remova objetos estranhos e instale detectores de metal.

2. Falha no rolamento/polia guia

Danos nos rolamentos (ruído > 85 dB) ou falha na vedação do rolo podem causar um aumento significativo na resistência à rotação devido à entrada de cinzas.

Substitua os rolamentos por outros com nível de proteção IP67 (como os da série SKF Explorer).

3. Falhas elétricas e de controle

1. Sobrecarga do motor: Se a carga exceder o valor de projeto em 120% ou a tensão estiver instável (flutuação > ± 10%), o desligamento de proteção será acionado.

2. Falha na chave de proteção: A adesão do contato ou a desconexão do circuito exigem a verificação da lógica do CLP e do estado do sensor.

4. Outros motivos

1. Envelhecimento/ruptura da correia: Sobrecarga prolongada ou má qualidade das juntas exigem a substituição de correias de aço-liga de alta resistência.

2. Mau funcionamento do sistema de lubrificação: O bloqueio no circuito de óleo ou a falha da bomba de óleo podem causar atrito seco nos rolamentos.

Sugere-se priorizar a investigação de tensão, obstrução por objetos estranhos e componentes de transmissão antes de verificar gradualmente o sistema elétrico.