Wie werden schlanke Rohrverbinder hergestellt?

Der Herstellungsprozess von Lean-Pipe- Verbindern variiert je nach Produkttyp (z. B. Stahl-Kunststoff-Verbundwerkstoff der ersten Generation, Edelstahl/verchromt der zweiten Generation, Aluminiumlegierung der dritten Generation). Zu den Kernschritten gehören jedoch die Materialvorbereitung, die Formgebung, die Oberflächenbehandlung und die Montageprüfung. Im Folgenden wird der Prozess anhand gängiger Industriepraktiken dargestellt. Die Herstellung von Stahl-Kunststoff-Verbundwerkstoff-Verbindern der ersten Generation ist aufgrund ihrer geringen Kosten und breiten Anwendung besonders repräsentativ.

Materialvorbereitung und Umformung: Die Umformung der Verbindungsteile erfolgt je nach Material nach entsprechenden Verfahren: Stahl-Kunststoff-Verbundteile werden aus kaltgewalzten Stahlplatten oder SPCC-Stahl als Rohmaterialien hergestellt und durch Umformverfahren wie Stanzen und Biegen in die Grundform gebracht; Aluminiumlegierungsteile werden im Druckgussverfahren oder durch CNC-Bearbeitung verarbeitet, um geringes Gewicht und Präzision zu gewährleisten; Edelstahlteile können geschweißt oder bearbeitet werden.
Oberflächenbehandlung und Kunststoffbeschichtungsverfahren: Bei Stahl-Kunststoff-Verbundteilen wird die Innenwand des Stahlrohrs mit einer Rostschutzbeschichtung (z. B. Epoxidharz) versehen und die Außenfläche durch thermoplastisches Kleben mit einer PE-, PVC- oder ABS-Kunststoffschicht verbunden, um eine Stahl-Kunststoff-Verbundstruktur zu bilden. Edelstahlteile können zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit galvanisiert oder verchromt werden. Aluminiumlegierungsteile erzielen durch Anodisieren Korrosionsschutz und ein ansprechendes Aussehen.
Montage und Qualitätskontrolle: Die Montage von Steckverbindern und Drahtrohrfittings basiert auf standardisierten Schnittstellen, und modulare Verbindungen werden durch Schnellverschlüsse wie Schrauben, Schnallen oder E-KEY realisiert; Die Qualitätskontrolle erstreckt sich über den gesamten Prozess, einschließlich Materialprüfung, Maßtoleranzprüfung (z. B. Drahtrohrdurchmesser von 27,8 mm ± 0,2 mm), Haftungsprüfung der Beschichtung und Lastprüfung (z. B. horizontale Tragfähigkeit von 30 kg/600 mm), um die Einhaltung von ISO 9000 und anderen Normen zu gewährleisten.